.... Era un pomeriggio di Ottobre dell'anno 1989 stavo mangiando e al telegiornale passò quella notizia...... Qualche mese prima quando il mio maestro di scienze mi becco a fantasticare in classe mentre tutto concentrato disegnavo quello che presto venne annunciato dai giapponesi come la rivoluzione dei trasporti, mi beccai una bella Nota, ma il maestro rimase colpito dalla quantità di disegni idee e esempi che avevo appuntato dopo la sua meravigliosa lezione sui magneti e la loro forza di repulsione, e mi aiutò anche a realizzare il mio primo trenino diciamo a propulsione magnetica..utilizzando il carrello di un vagone Lima con una calamita appoggiata sopra ...Poi il sogno si infranse quando quel giorno di Ottobre al telegiornale venne annunciato ufficialmente un test in Giappone di un treno a levitazione magnetica, erano anni che ci lavoravano sopra ovviamente, ma a 11 anni tutto sembra molto catastrofico.......... Cresendo ho sempre conservato quella grande passione per il mio T.I.M. ( Treno a Induzione Magetica) ed ho sempre continuato a studiare tutte le varie applicazioni possibili...... Ora, con l'aiuto di C4D mi voglio divertire un po' e riportare in 3d quello che nel 1999 è stato il mio ultimo upgrade al disegno del mio TIM, meglio noto ora come Maglev.Dopo questa parentesina, partiamo dal binario.
Così è come lo farei io. La sezione è disegnata pensado alle super velocità con una particolare struttura dei repulsori a V che ne evita l'effetto suolo, effetto che invece limita il Maglev Giapponese ai soli 600/650 km/h per la sua vecchia concezione a galleggiamento magnetico, anche il più recente Maglev cinese o tedesco sfuttano una struttura a gabbia repulsiva, ma hanno pur sempre bisogno di ruote guida per l'assenza di una forma repulsiva diagonale e le ruote creano sempre e comunque un attrito.
Riportare in 3D il treno sarà un bel lavorone per le mie ancora scarse conoscenze del programma, intanto ho iniziato a lavorare sul carrello Maglev, il primo rompicapo è quello di aggiornare un design ormai vecchio di 10 anni, quindi ho iniziato ha fare qualche test. I carrelli sono composti da 2 elementi sganciabili collegati da uno snodo centrale, questo permette ai singoli vagoni del treno di essere sganciati. Ancora è presto per capire bene cosa verrà fuori, ma intanto ecco alcune idee del guscio aereodinamico del carrello frontale.
A presto!
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